核心提示：

　　橋式類(lèi)型起重機車(chē)輪啃軌的原因及預防措施 

　　橋式類(lèi)型起重機大車(chē)車(chē)輪在運行過(guò)程中，車(chē)輪輪緣與軌道擠緊，引起運行阻力增大，造成輪緣與鋼軌磨損的現象稱(chēng)為啃軌。這將使車(chē)輪與鋼軌的使用壽命大大降低，嚴重時(shí)還會(huì )使起重機脫軌，造成設備和人身傷亡事故，而且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。根據實(shí)踐經(jīng)驗，探討車(chē)輪啃軌的原因及防止措施。 

1．車(chē)輪啃軌的原因 

　　造成大車(chē)車(chē)輪啃軌的原因較多，有的是軌道問(wèn)題，有的是車(chē)輪問(wèn)題，還有是由于橋架變形等引起的。 

(1)車(chē)輪問(wèn)題 

① 車(chē)輪的安裝位置不準確引起的啃軌有三種。 

a．車(chē)輪的水平偏差過(guò)大。 

車(chē)輪安裝時(shí)規定水平偏差不大于l／1000(l 為車(chē)輪上的測量長(cháng)度)， 而且同一軸線(xiàn)上一對車(chē)輪的偏斜方向應相反，否則車(chē)輪必然啃軌。 

b．車(chē)輪的垂直 

偏差過(guò)大。即車(chē)輪端面中心線(xiàn)與鉛垂線(xiàn)形成一個(gè)夾角，車(chē)輪處于傾斜狀態(tài)。車(chē)輪的垂直偏差應不大干l／400，車(chē)輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)輪,與被動(dòng)輪無(wú)關(guān)。 

c．車(chē)輪距，對角線(xiàn)不等和同一軌道上兩車(chē)輪直線(xiàn)性不良，也會(huì )造成起重機車(chē)輪啃軌。 

② 車(chē)輪加工誤差引起的啃軌。兩主動(dòng)車(chē)輪的直徑不等， 會(huì )使兩側車(chē)輪的運行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車(chē)體走斜，發(fā)生橫向移動(dòng)，產(chǎn)生啃軌現象,這對于集中驅動(dòng)的機構尤為明顯。 

(2)軌道問(wèn)題 

大車(chē)軌道安裝質(zhì)量差， 軌道不直， 必然引起啃軌。如兩條軌道相對標高偏差過(guò)大，起重機在運行過(guò)程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，造成啃軌同一側兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內， 當起重機運行到軌道接頭時(shí)， 車(chē)輪就會(huì )橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車(chē)軌打滑，車(chē)體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過(guò)大，當超出跨度公差時(shí)，必然引起車(chē)輪輪緣與軌道側面摩擦。 

(3)橋架變形 

橋架變形必將引起車(chē)輪歪斜和起重機跨度的變化， 從而使端梁水平彎曲，造成車(chē)輪水平偏斜，垂直偏差超差， 引起車(chē)輪啃軌。 

(4)傳動(dòng)系統制造誤差過(guò)大 

大車(chē)運行機構傳動(dòng)系統的齒輪間隙不等，軸鍵松動(dòng)等都會(huì )造成啃軌。對于分別驅動(dòng)的運行機構，當電動(dòng)機的轉速差過(guò)大，制動(dòng)器調整松緊程度不同， 也會(huì )引起車(chē)體走斜發(fā)生啃軌。 

2. 啃軌的檢查方法 

起重機啃軌現象的檢查方法主要有： 

(1)通過(guò)目測會(huì )發(fā)現鋼軌側面有明亮的痕跡，嚴重的痕跡上帶有毛疤，或者車(chē)輪輪緣的內側有亮斑，即可斷定起重機啃軌。 

(2)起重機在運行過(guò)程中，在很短的一段距離內，車(chē)輪輪緣與鋼軌之間的間隙發(fā)生明顯的改變，則起重機會(huì )啃軌。 

(3)起重機在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí),車(chē)體走斜，扭擺,將引起車(chē)輪啃軌。 

3．防止車(chē)輪啃軌的措施 

　　對集中驅動(dòng)和分別驅動(dòng)的運行機構， 防止和改善起重機車(chē)輪啃軌的方法應有所不同。通過(guò)仔細檢查，認真調整，糾正車(chē)輪和軌道的不準確安裝，注意分別驅動(dòng)運行機構兩側電動(dòng)機、制動(dòng)器和減速器存在的不同步問(wèn)題。 

(1)限制橋架跨度L 和輪距K的比值。起重機運行中允許有一定的自由歪斜， 即允許車(chē)輪輪緣與鋼軌之間有一定的橫向移動(dòng)距離。這個(gè)距離越大，越不會(huì )啃軌，并與L／K 的比值有關(guān)， 比值越大， 允許的自由歪斜越小，越易發(fā)生啃軌。所以應取小L／K 值 經(jīng)驗表明，L／K 值不大于5～ 6 時(shí)較為有利。 

(2)集中驅動(dòng)的運行機構如車(chē)輪總數為4個(gè)， 其中2個(gè)為主動(dòng)車(chē)輪， 主動(dòng)車(chē)輪可采用圓錐形踏面(錐度1：10)， 并將錐面的大端向內安裝，采用凸頂軌道，起重機會(huì )經(jīng)過(guò)幾次擺動(dòng)自動(dòng)調整運行方向，減少輪軌間摩擦。 

(3)采用潤滑車(chē)輪輪緣和軌道側面的方法，減輕運行摩擦阻力，以減少車(chē)輪的磨損。 

(4)經(jīng)常檢查橋架是否變形，并及時(shí)矯正，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決啃軌問(wèn)題對車(chē)輪對角線(xiàn)、垂直度及水平度超差應及時(shí)進(jìn)行調整。 

 

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