江西工埠機械成功研制出全球首臺“無(wú)齒輪起重機”

來(lái)源：慧聰工程機械網(wǎng)
    2013年11月16~21日，在深圳會(huì )展中心舉行的第十五屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高交會(huì )）上，江西展團展出的“GBM無(wú)齒輪起重機”引起國內外與會(huì )者高度關(guān)注。

    “GBM無(wú)齒輪起重機”（最大承重可達1000噸，最小可適合100公斤）的高調亮相，標志著(zhù)江西工埠機械有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)江西工埠機械）歷經(jīng)9年時(shí)間終于攻克了歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家80多年來(lái)未曾突破的難題，成功研制出了全球首臺“無(wú)齒輪起重機”！

    江西工埠機械營(yíng)銷(xiāo)總監郭希文介紹說(shuō)：“‘GBM無(wú)齒輪起重機’是江西機械制造20年以來(lái)的最大突破，其顛覆了機械制造傳統的設計理念，突破了全球制造業(yè)的瓶頸。目前，該項目正在積極準備申報國家‘863’計劃。2014年1月1日正式投產(chǎn)運營(yíng)，近3年的目標是，銷(xiāo)售收入2014年達到3億元，2015年達到5億元，2016年將達到20億元。”

    矢志不移為“中國創(chuàng )造”增光

    長(cháng)期以來(lái)，我國的起重機全部裝有減速機。由于減速機工作環(huán)境惡劣，在長(cháng)時(shí)間、高強度、不同負載工作情況下，裝配的基準面會(huì )逐漸發(fā)生變化。造成減速機殼底變形等，出現漏油、噪音大、斷齒等現象，進(jìn)而導致安全事故的發(fā)生。為了避免發(fā)生安全事故，制造方往往會(huì )把安全系數放大很多倍。這樣做的后果是：大大增加了成本，浪費很多能量和材料。

    減速機的這種現象，在歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家也是存在的。正因為如此，歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家從上世紀30年代就開(kāi)始研究“無(wú)齒輪起重機”技術(shù)，只是一直未能突破。

    江西工埠機械研發(fā)團隊是一支業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高、特別能戰斗的技術(shù)研發(fā)團隊。他們不滿(mǎn)意我國傳統起重機長(cháng)期以來(lái)存在的漏油、噪音大、斷齒、斷軸、效率低等現象，但也深知我國在短時(shí)期內很難超越歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家制造的減速機和高速電機（我國的工作母機和設計理念均不如人）。

    要改變我國起重機行業(yè)現狀，就意味著(zhù)要超越歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家制造的減速機和高速電機。而實(shí)際情況是怎樣的呢？用傳統的方法去超越人家不可能，利用歐美國家的成功方法去超越人家更不現實(shí)。怎么辦？只能自主研究“無(wú)齒輪起重機”技術(shù)！

    一個(gè)民營(yíng)企業(yè)要挑戰歐美等先進(jìn)制造業(yè)國家80多年來(lái)未能攻克的科研課題，談何容易？于是，有很多科研院所的同仁懷著(zhù)一片好心和善意，規勸江西工埠機械研發(fā)團隊放棄這個(gè)課題，不要去做天方夜譚的事情。

    然而，令人欣慰的是，江西工埠機械研發(fā)團隊無(wú)懼無(wú)畏，硬是從2004年開(kāi)始啟動(dòng)研制“無(wú)齒輪起重機”，并于2009年試制成功，通過(guò)4年時(shí)間的完善、發(fā)展，經(jīng)過(guò)13萬(wàn)次的試驗，終于在2013年通過(guò)了終試，形成模塊化、格式化以及系列化，具備了大規模投放市場(chǎng)的條件。

    “中國創(chuàng )造”轉型升級新引擎

    郭希文表示，“GBM無(wú)齒輪起重機”和世界先進(jìn)的起重機相比，不但性能更好，而且造價(jià)更低，其造價(jià)僅為國際同類(lèi)產(chǎn)品的一半以下，和國內普通起重機相比，造價(jià)也僅為80%，具有十分明顯的競爭優(yōu)勢。同時(shí)“無(wú)齒輪起重機”的核心部件———無(wú)齒輪驅動(dòng)裝置，還可以廣泛用于電梯、起重、港口、礦山、船舶、發(fā)電、海上重工、石油、航空等各行各業(yè)。不但可以用于民生行業(yè)，而且還可以用于飛機、潛艇、坦克等軍用工業(yè)。

    傳統起重機提升機構是以電動(dòng)機為動(dòng)力源，通過(guò)減速機一級級齒輪傳動(dòng)，由高速變低速，由小扭矩變大扭矩，帶動(dòng)卷筒運動(dòng)。其動(dòng)能傳輸環(huán)節多、能損大、易磨損。“GBM無(wú)齒輪起重機”徹底顛覆了這種傳統的動(dòng)能傳輸方式，其核心部件是一種新型的驅動(dòng)裝置，外形是一個(gè)卷筒，在智能控制系統的指令下，通過(guò)電流和磁場(chǎng)的作用，直接產(chǎn)生低轉速、大扭矩，使卷筒負載運轉。據悉，“GBM無(wú)齒輪起重機”已申報國際國內專(zhuān)利20余項。

    郭希文介紹說(shuō)，“GBM無(wú)齒輪起重機”是一個(gè)集節能節材、安全環(huán)保、智能控制等多種卓越性能于一身的具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品。

    體積小、重量輕。以32噸起重機提升機構為例。傳統提升機構自重5.23噸、體積1.39立方米，而GBM無(wú)齒輪提升機構重量只有2.56噸、減少51%，體積0.57立方米、減少59%，使用鋼材節省20%以上。假如國內起重機全部使用先進(jìn)的無(wú)齒輪提升機構，為國家節約鋼材難以計數，社會(huì )效益不可估量。

    低限界。一般來(lái)講，新建工房路軌以上的高度取決于起重機的自身高度。以DQ200噸/25米跨度吊鉤橋式無(wú)齒輪起重機為例，整機大車(chē)軌道到小車(chē)頂部高度2.26米，比傳統起重機4.86米降低2.6米，也就是說(shuō)，采用GBM無(wú)齒輪起重機后，工房建設高度可以下降2.6米。按照建設一座4000平方米的廠(chǎng)房計算，僅降低工房高度和載重量減小就可以為用戶(hù)節省建設資金260萬(wàn)元，相當于同樣提升重量普通起重機價(jià)格的120%。如果全國推廣這種先進(jìn)起重機，按照每年全國新建工房可以節約建筑成本來(lái)計算，社會(huì )效益是驚人的。

    超強的安全性。國內外所有提升機構，都是采用制動(dòng)器進(jìn)行機械制動(dòng)，一旦制動(dòng)器失靈，將會(huì )造成吊物失速，釀成安全事故，甚至造成群死群傷的特大人身傷亡事故。GBM無(wú)齒輪提升機構，采用了新型的驅動(dòng)裝置和制動(dòng)技術(shù)，即使在制動(dòng)器完全失靈，同時(shí)又斷電的極端情況下，也能保證吊起重物不會(huì )失速下滑，迅速使下降速度減到小于額定下降速度，使吊物平穩落地，從而避免安全事故的發(fā)生。

    毫米級的智能控制水平。這是目前世界最先進(jìn)起重機也望塵莫及的。不管是多個(gè)行車(chē)同步運行，多臺小車(chē)、多個(gè)吊點(diǎn)同步起吊，還是遠程控制，或預先設定動(dòng)作，都能實(shí)現精準操作。此外，還有超載保護、糾錯保護、抗疲勞保護，低噪音、節電、免維護等多種優(yōu)良性能。

    郭希文認為，作為世界上最先進(jìn)的起重機，“GBM無(wú)齒輪起重機”無(wú)疑具有顯著(zhù)的技術(shù)優(yōu)勢、價(jià)格優(yōu)勢和節能節材優(yōu)勢，市場(chǎng)前景廣闊。一旦推向市場(chǎng)，必將推動(dòng)我國起重機行業(yè)轉型升級，做大做強，并為國家節約大量鋼材和建筑成本，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

    鹽城瑞久機電科技有限公司認為：中國制造業(yè)水平和世界高水平國家，還是有很大差距，讓民企承擔起追趕超的重任，實(shí)在是勉為其難！國企在資金、資源、政策、人才等方面占盡優(yōu)勢，應該更多的承擔起應有的責任！
我國國企社會(huì )責任指數仍?xún)?yōu)于民企和外企