剛讀到一篇文章《橋式起重機改遙控后的困惑》，讀后深感惶恐，如果確實(shí)如其所說(shuō)，我們所有從事起重機遙控器研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、改造的單位和人員豈不是在從事一項危害社會(huì )的工作！原文如下：

 
    目前，許多企業(yè)都在橋式起重機上加裝遙控裝置，將天車(chē)工的工作內容從原來(lái)高空作業(yè)演變成地面操作遙控器，同時(shí)也把原來(lái)的高空安全隱患轉移到了地面。那么，橋式起重機改遙控后，究竟帶來(lái)了哪些新的安全隱患？給安全管理帶來(lái)了哪些新的困惑？相應地，應該怎樣修訂天車(chē)工的崗位安全操作規程？怎樣對操作環(huán)境進(jìn)行整治？怎樣管理相關(guān)的工作人員？起重機的日常維護又應該由誰(shuí)來(lái)做？歡迎大家就橋式起重機改遙控后引出的新困惑及解決方法進(jìn)行討論。

一、橋式起重機改遙控后，究竟帶來(lái)了哪些新的安全隱患？
1、視覺(jué)和空間上的隱患。在生物界中，人眼可算最高級了。只要看上一眼，就能確定物體的形狀、大小和距離?？墒?，人眼也有不足之處。比如，能觀(guān)看的角度，也就是視角，太??；上下左右能看到的范圍，也就是視場(chǎng)，很小。如果以看得見(jiàn)的標準來(lái)計算，人眼的視角約為150度；但是按看得清楚的標準，視角就只有5度左右了。正因為這樣，人為了擴大視野范圍，就得骨碌碌地轉動(dòng)眼球，左右顧盼，有時(shí)還得轉動(dòng)一下頭部，還要登高遠望。很直觀(guān)的視角效果，平視只能觀(guān)察一個(gè)立體正方形物體的兩面，而居高臨下方能有視覺(jué)感，最少能觀(guān)察一個(gè)立體正方形物體的三個(gè)面，甚至能察覺(jué)5個(gè)觀(guān)察面的

動(dòng)靜，這就是空中駕駛室的優(yōu)勢，改在地面操作橋式天車(chē)，顯然帶有明顯隱患。
2、勞動(dòng)強度加大。在駕駛室操作天車(chē)，只需要動(dòng)動(dòng)手；而在地面操作，雖然遙控距離能達到1000m，工業(yè)障礙物必須跟著(zhù)天車(chē)跑，8小時(shí)工作時(shí)間，5分鐘100m，一天大約走9公里，地操人員的勞動(dòng)強度明顯加大。
3、頻繁地面操作，空中隱患難于察覺(jué)。橋式起重機一般橫架于車(chē)間設備上方8－16m高空，設備運轉所造成的工業(yè)噪音，地操人員無(wú)法感覺(jué)到起重機在高空運行狀況。再加上中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。這些所有的軸、齒輪、螺絲所產(chǎn)生的疲勞缺陷，所產(chǎn)生的隱患，地操人員很難在第一時(shí)間感受的到，這個(gè)重大隱患埋下附筆。
二、給安全管理帶來(lái)了哪些新的困惑？
1、增大企業(yè)培訓成本，增加安全管理培訓負擔。一個(gè)車(chē)間多個(gè)工種，多個(gè)班組，班組再三班倒，勢必每個(gè)機臺，每個(gè)班組最少配備2個(gè)具有起重特種操作證的人員，特種操作人員成倍增加。初期辦證360元，3－6年復審230元，每名員工按照30年工齡計算，一名職工最低成本費大約3000元；再加上改裝遙控費用2.6－5萬(wàn)元，企業(yè)成本明顯增加。企業(yè)成本明顯增加，企業(yè)為什么還要改裝天車(chē)呢？國企天車(chē)工崗序低，退休早，工資少，企業(yè)又不愿意加工資，產(chǎn)生矛盾。企業(yè)領(lǐng)導短期效益思維，認為只要辦一個(gè)證，改裝一個(gè)天車(chē)，就能解決暫時(shí)矛盾和困難，感覺(jué)還是改裝的效益好？這是典型的官僚主義短期效應。這不是創(chuàng )新，也不是開(kāi)拓進(jìn)取。反過(guò)來(lái)說(shuō)：我們給“三好”：管好、用好、維修好；“四會(huì )”：會(huì )使用、會(huì )保養、會(huì )檢查、會(huì )排除故障。帶來(lái)多少麻煩。
2、安全管理買(mǎi)下隱患。橋式起重機改遙控后直接沖擊的就是安全管理，一般起吊超重5t的加工企業(yè)，重大安全事故60％都是起重機械事故，主要是維護保養和教育培訓問(wèn)題，目前我們在起重設備培訓方面還是初級階段，政府只管收錢(qián)發(fā)證，大量的實(shí)操考評還在單位，培訓質(zhì)量千差萬(wàn)別，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，培訓質(zhì)量難于受控。地操人員都是“一專(zhuān)多能”型人才，主體工種的活也要干，開(kāi)天車(chē)的活也要干，班前“四件事”：緊固、潤滑、保養、安全等等，誰(shuí)來(lái)做，誰(shuí)都做，等于誰(shuí)都不做，安全管理買(mǎi)下隱患。安全專(zhuān)業(yè)性培訓和管理，面臨新問(wèn)題新挑戰。
3、國家法律法規接受挑戰。所有國家的法律法規和《特種設備條例》和《起重安全設備標準》也好，對橋式改裝遙控，一片空白。更不用引用國家安全總局幾個(gè)規定，尤其對吊熔融金屬液體的相關(guān)規定，我們的隱患排查應先從法律法規上排查。
三、應該怎樣修訂天車(chē)工的崗位安全操作規程？
除以往企業(yè)34條天車(chē)工的崗位安全操作規程以外，還要重新增加遙控天車(chē)安全操作規程，按照現有的安全操作規程文本，崗位危險源，危險點(diǎn)將要重新劃分，重新修訂。
四、怎樣對操作環(huán)境進(jìn)行整治？
老企業(yè)老設備，很難達到GBZ1－2010《工業(yè)企業(yè)設計衛生標準》、GB4387－2008《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)內鐵路、道路運輸安全規程》以及GB50187－1993《工業(yè)企業(yè)總平面設計規范》等，這些都是對遙控天車(chē)操作和管理面對標準的考驗。
五、起重機的日常維護又應該由誰(shuí)來(lái)做？
    橋式起重機改遙控后，日常維護雖然還是有所在天車(chē)轄區的鉗工和電工維護，責任的劃分沒(méi)有太大的出入。而對日常老天車(chē)工養成的日常隱患排查習慣帶來(lái)挑戰，誰(shuí)都不愿意爬高上低去反復檢查，一發(fā)驚動(dòng)全身。橋式起重機改遙控后的新困惑，實(shí)質(zhì)上是人力資源問(wèn)題。“以人為本”已經(jīng)成為當今企業(yè)的口頭禪，人力資源的重要性也已被眾多企業(yè)的老總們所認可。但是有一個(gè)不爭的事實(shí)是，在老總的日程表上，“重要”的人力資源往往只能排在市場(chǎng)、銷(xiāo)售、研發(fā)等之后，而這個(gè)“重要”到了最后也就“不重要”了。

橋式起重機是橫架于車(chē)間、倉庫和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數量最多的一種起重機械。我們是改在人力創(chuàng )新上，還是創(chuàng )新在設備上，需要科學(xué)支撐。
 

    其實(shí)這是典型的保守派對革新派的打壓式思維！根源是人類(lèi)作為動(dòng)物本能的對未知事物的恐懼！整篇文章錯誤、漏洞百出！
一、橋式起重機改遙控后，究竟帶來(lái)了哪些新的安全隱患？
1.視覺(jué)和空間上的隱患。 在起重機駕駛室的一個(gè)固定位置，可以看到大件物體的四周？可以比拿著(zhù)遙控器在被吊物體四周來(lái)回巡視更直觀(guān)？在駕駛室操作是不是，需要地面人員指揮，是不是有指揮人員

素質(zhì)不一，指揮不當，聽(tīng)錯、手勢看錯,反應遲鈍等造成的意外事故？
2.勞動(dòng)強度加大。駕操固然有駕操的優(yōu)勢，但是地操和遙控作業(yè)的優(yōu)勢更是不容忽視。勞動(dòng)強度大小不是單看一天跑多少路，勞動(dòng)者的工作姿態(tài)、生理、心里壓力自然也是勞動(dòng)強度的一部分，原文作者對工業(yè)遙控器也不了解，工業(yè)遙控器的操控范圍也沒(méi)有1000米的，基本都是100米的遙控范圍，不是發(fā)射功率達不到，是因為超出100米，人的視線(xiàn)模糊，操作的安全性變差。8小時(shí)工作，5分鐘100米，一天大約走9公里，勞動(dòng)強度加大！且不說(shuō)數據的準確性，一天步行9公里，也能算勞動(dòng)強度大？起重機無(wú)線(xiàn)遙控器的改造也不是一刀切，統統都改。每個(gè)企業(yè)都是根據車(chē)間自身作業(yè)特點(diǎn)判斷自己的起重機是否需要改造成無(wú)線(xiàn)遙控，起重機遙控改裝，其實(shí)并不排斥駕操，不是廢除駕操，只用遙控器。一般起重機改造遙控時(shí)都會(huì )保留原有的安全裝置，保留起重機原有的操縱方式，同時(shí)做好切換聯(lián)鎖，兩種或者三種操作方式（遙控、駕操、地操）相互補充、甚至可以協(xié)同作業(yè)，相得益彰。
3、頻繁地面操作，空中隱患難于察覺(jué)。設備的隱患，事故的防止不只是靠駕操人員聽(tīng)力來(lái)判斷的，日常檢驗和定期維保才是關(guān)鍵，這點(diǎn)不能因為是駕操還是地操或者是遙控器操作而有所松懈！
二、給安全管理帶來(lái)了哪些新的困惑？
1、增大企業(yè)培訓成本，增加安全管理培訓負擔。此段內容簡(jiǎn)直是一派胡言，幾乎沒(méi)有一句在行在理！車(chē)間工種、班組、機臺數量和特種作業(yè)人員數量沒(méi)有必然的關(guān)系，配備起重機遙控器只是將特種作業(yè)人員的操作位置從空中轉移到地面，特種作業(yè)人員的數量無(wú)需為此發(fā)生大的變化！
2.安全管理買(mǎi)下隱患。管理是一個(gè)觀(guān)念性質(zhì)的東西，不是有駕駛室作業(yè)就沒(méi)有管理漏洞，遙控作業(yè)設備就沒(méi)人維保。管理好的企業(yè)，制度周詳，考核嚴格。不管是駕操還是地超，還是遙控操作，設備維保都是專(zhuān)業(yè)部門(mén)定人、定期維保，專(zhuān)業(yè)部門(mén)專(zhuān)人、定期檢查考核的！和是否改裝遙控器沒(méi)有任何關(guān)系！許多單梁、雙梁起重機采用的是拉線(xiàn)手柄作業(yè)，難道這也為安全管理埋下隱患！
3、國家法律法規接受挑戰。國家法律是隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展而不斷改進(jìn)和完善，不能因為起重機操作方式的革新，原有的法律法規顯得不完善就否定先進(jìn)的操作方式！以前沒(méi)有汽車(chē)飛機的時(shí)代，沒(méi)有汽車(chē)、飛機方面的交通法律法規，甚至沒(méi)有紅綠燈，社會(huì )發(fā)展了，有了汽車(chē)、飛機，甚至有了無(wú)人駕駛的飛機和汽車(chē)，原有的法律法規就顯得落后了，人們是不讓汽車(chē)、飛機推廣應用了嗎？
三、應該怎樣修訂天車(chē)工的崗位安全操作規程？我的答案是摸索前進(jìn)，制定完善！
四、怎樣對操作環(huán)境進(jìn)行整治？這個(gè)涉及到環(huán)境問(wèn)題嗎？無(wú)線(xiàn)操作方式是可以讓操作者遠離危險：高溫、有毒、有害環(huán)境作業(yè)的哦！
五、起重機的日常維護又應該由誰(shuí)來(lái)做？改變操作方式涉及到維保問(wèn)題嗎？我的感覺(jué)是特種設備作業(yè)，還是由特種專(zhuān)業(yè)人員完成，維保還是有相應維保人員完成，不應該也不需要因為是不是改為遙控操作而改變！
  最后，我覺(jué)得起重機無(wú)線(xiàn)遙控器的出現，是工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物，為起重機等工業(yè)設備操作提供了一個(gè)新的選擇，對操作者解放人身自由、降低勞動(dòng)強度、提高作業(yè)效率，減少設備維修維護成本、企業(yè)可以根據自身的實(shí)際情況選擇是否對設備進(jìn)行無(wú)線(xiàn)改造。改造后，對相應人員進(jìn)行進(jìn)作業(yè)行培訓，對相應制度作出調整。只要安全意識到位、人員資質(zhì)培訓到位、制度措施到位！自然一切盡在掌控之中，無(wú)需談遙控色變了！

    鹽城瑞久機電科技有限公司專(zhuān)業(yè)從事工業(yè)無(wú)線(xiàn)遙控器、起重機遙控器、起重機改造，起重機遙控器維修保養，就多年的市場(chǎng)經(jīng)驗來(lái)看，幾乎沒(méi)有客戶(hù)用了遙控器以后，覺(jué)得遙控器不好，而廢除遙控器的，甚至有許多裝了遙控器的客戶(hù)，再也不愿意采用拉線(xiàn)手柄或者采用駕駛室操作了！科技進(jìn)步、社會(huì )發(fā)展不會(huì )因為某些單位或者某些人員的擔心而放緩腳本，遙控作業(yè)的優(yōu)勢只有用了的客戶(hù)才最有發(fā)言權！工業(yè)遙控器、起重機遙控器蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)也許是最好的證明！

    原創(chuàng )文章，版權所有，謝絕轉載！